Egy adott gép esetében a legfontosabb és a legizgalmasabb, ami elsősorban a mechanikai érzékkel megáldott embereket érdekelni szokta, az a szerkezet működése. A legtöbb laikus ezzel egyáltalán nincs tisztában még az olyan alapvető gépek esetében sem, mint amilyenek a villanymotorok.
Ezeknek a motoroknak a működéséről már a gimis fizika órán is hallhattunk pár szót, de akit nem kötött le ez a téma, az nem is nagyon foglalkozott onnantól velük, hogy abszolválta a vizsgára kellő anyagokat.
Ezt bepótolandó pár szót ejtenénk a villanymotor fő elemeiről. Az első, amit meglátunk, ha ránézünk egy ilyen szerkezetre, az az állórész, ami igazából maga a villanymotor váza, benne találhatóak a motor fő alkotórészei. Ma már az esetek többségében alumíniumból készülnek ezek a vázszerkezetek, ha kisebb teljesítményt várunk csak el a motortól, öntöttvasból készülnek viszont akkor, ha nagyobb teljesítményt várunk tőlük. Bármilyen anyagot is használnak, a ház belsejében meg fogjuk találni a vasmagot.
Ennek az alakja is cső alakú, egymásra préselt lágyvas lemezekből áll. Ha ezen belülre kukkantunk, akkor az egész szerkezet talán legfőbb elemét pillanthatjuk meg, a tekercsez, melyet szimpla vagy dupla lakkréteggel ellátott rézhuzalból áll, ennek végei a kapocstáblán találkoznak. Ezután jön egy ugyancsak lényeges rész, a forgórész, ahol vagy rövidrezárt vagy csúszógyűrűs forgórészeket különítünk el.
Előbbi esetében a gépek üzembiztosabbak, illetve egyszerűbbek. Két további fontos része van még a villanymotornak, melyeket érdemes megemlíteni, az egyik a csapágy, amik a forgómozgásért felelősek, itt többnyire gördülő csapágyakat alkalmaznak a szakemberek. A villanymotor hűtéséért felelős ventilátor a másik, mely a levegő áramoltatásával elősegítik a motor hőleadását.