Kategória: Vállalkozás

Egy közepes méretű budapesti szolgáltató cégnél felelek a gépjárműparkért: negyven körüli személyautó és kisáruszállító, napi szinten úton. Ennyi autónál a káresemény nem kivétel, hanem statisztika. Évente tucatnyi koccanás, parkolási sérülés, tükörtörés és kavicsfelverődés fut át rajtam, és megtanultam, hogy a karosszériaműhely kiválasztása legalább annyira üzleti döntés, mint a lízingszerződésé.

Az alábbiakban összeszedtem, mi az, ami nekem flottakezelőként igazán számít – és mi az, amire elsőre nem gondoltam volna.

1. Az állásidő a legdrágább tétel

Egy javítás költségét a biztosító vagy a cég kifizeti. Az viszont, hogy egy kolléga egy hétig nem tud kimenni az ügyfelekhez, sehol nem jelenik meg számlaként – mégis ez a legnagyobb veszteség. Ezért minden műhelytől két dolgot kérdezek:

• Mennyi a reális átfutási idő egy átlagos, egy-két elemet érintő javításnál?
• Tudnak-e csereautót adni, és milyen feltételekkel?

A jó műhely nem ígér irreális határidőt, viszont tartja, amit mond. Inkább mondjanak hat napot és legyen kész ötre, mint fordítva.

2. A papírmunka legyen az övék, ne az enyém

Flottánál a kárügyintézés hatványozott teher: KGFB, CASCO, néha ismeretlen károkozó, és mindegyik biztosítónál kicsit más a folyamat. Azokat a partnereket szeretem, akik minden hazai biztosítóval munkakapcsolatban állnak, és ők intézik a kárbejelentést, a kárfelvételt és a pótszemlét. Nekem elég, ha átadom a dokumentumokat: forgalmi engedély, a vezető jogosítványa, kék-sárga baleseti bejelentő, CASCO esetén a szerződés adatai.

3. Garancia, amit papíron is vállalnak

Egy flottaautó évente akár 40–50 ezer kilométert is megtesz, gyakran rossz minőségű utakon. A javításnak ezt bírnia kell. Én azokat a műhelyeket részesítem előnyben, amelyek a törvényi hat hónapnál hosszabb garanciát adnak – van olyan budapesti műhely, amely egy évet vállal minden munkájára.

4. Egy meglepő tapasztalat: a „flottaelőny” nem mindig előny

Amikor először tárgyaltam egy kispesti családi műhellyel, azt kértem, hogy a céges autóink élvezzenek elsőbbséget. A válasz udvarias, de egyértelmű volt: a flottákat nem kezelik a magánügyfelek kárára soron kívül. Elsőre bosszantott. Aztán rájöttem, hogy épp ez a hozzáállás garantálja, hogy az én autóm sem kerül hátrébb a sorban, ha egy nagyobb ügyfél megjelenik. Azóta ezt kifejezetten pozitív jelnek tartom.

5. Elérhetőség és kommunikáció

Flottakezelőként nem érek rá telefonon üldözni a műhelyet. Fontos, hogy legyen egy állandó kapcsolattartó, akit e-mailen és telefonon is el lehet érni, és aki magától szól, ha egy alkatrész késik. Mielőtt új partnert választok, mindig kipróbálom: felhívom, írok egy e-mailt, és megnézem, milyen gyorsan és mennyire érdemben válaszolnak. Ha valaki kíváncsi, hogyan néz ki ez egy jól szervezett műhelynél, a Balatoni Kft. elérhetőségei jó példát mutatnak: telefon, e-mail és pontos cím, egy helyen összegyűjtve.

Összegzés: a jó karosszériás a flotta része

Ma már nem tekintek a karosszériásra külső beszállítóként. A jó partner a flottamenedzsment része: csökkenti az állásidőt, leveszi a vállamról az adminisztrációt, és a munkájával megőrzi az autók maradványértékét, ami a lízing végén vagy eladáskor pénzben is mérhető. Aki flottát üzemeltet, annak azt tanácsolom: ne csak árajánlatot kérjen, hanem tesztelje a kommunikációt, kérdezzen a garanciáról, és nézze meg, mennyire átlátható a kárügyintézés.

Jegyzetfüzet ellenőrzőlistával – kérdések cégalapítás előtt

Az első közös alkalmon szinte mindenki ugyanazzal a kérdéssel érkezik: „Mikor jegyezzük be a céget?” Ilyenkor mindig visszakérdezek: miért ez az első kérdés? A cégbejegyzés ma néhány nap alatt lezajlik. Ami valóban időt, pénzt és idegeket emészt fel, az az, ami előtte és utána történik. Az alábbi hét kérdést minden ügyfelemnek felteszem, még mielőtt egyetlen aláírás is elkészülne.

1. Mit akarsz valójában felépíteni?

Önfoglalkoztatást, amely kiváltja a mostani fizetésedet? Vagy egy cégét, amely öt év múlva nélküled is működik és eladható? A kettő más cégformát, más adózást és más tempót kíván. Aki ezt nem tisztázza, az később sokszor kénytelen átalakítani a vállalkozását, és az mindig drágább, mint jól kezdeni.

2. Ki fizet neked, és mennyit az első 12 hónapban?

Nem érzésre kérdezem. Írj le három forgatókönyvet: pesszimistát, reálisat és optimistát, havi bontásban. Hány ügyfél, mekkora átlagos megrendelés, mikor folyik be a pénz? Meglepően sokan jönnek rá ennél a pontnál, hogy a fizetési határidők miatt az első negyedévben szinte semmi nem érkezik a számlára.

3. Melyik cégforma és adózási mód illik hozzád?

Egyéni vállalkozás vagy Kft.? Ha Kft., akkor TAO vagy KIVA? A TAO alapvetően a nyereséget adóztatja, a KIVA-nál a bérekhez kötődő kifizetések kerülnek a középpontba. Hogy melyik a kedvezőbb, az a tervezett bérköltség, a nyereség és a kivételi szokásaid arányán múlik. Ezt nem lehet egy fórumbejegyzés alapján eldönteni.

4. ÁFA-kör: kell-e, és ki a vevőd?

Ha cégeknek dolgozol, nekik általában mindegy, hogy ÁFÁ-s számlát kapnak-e, hiszen visszaigénylik. Ha magánszemélyeknek, akkor az ÁFA közvetlenül az árazásodat terheli. Az alanyi adómentesség értékhatára sokaknak jó kiindulópont, de csak akkor, ha ismered a növekedési terveidet, és tudod, mikor fogod átlépni.

5. Hogyan veszel ki pénzt a cégből?

Ügyvezetői fizetés, osztalék, megbízási díj: mindegyiknek más a terhe. Arra is gondolni kell, hogy a cégben személyesen közreműködő tagnak társas vállalkozóként minimális járulékfizetési kötelezettsége lehet akkor is, ha nem vesz fel fizetést. Ez az a pont, ahol a legtöbb vállalkozó először szembesül azzal, hogy a „nettó” nem ugyanaz, mint a „bevétel”.

6. Kik lesznek melletted?

Könyvelő, ügyvéd, adótanácsadó. Nem az a kérdés, hogy kell-e ilyen csapat, hanem az, hogy kezdettől fogva te választod-e ki őket, vagy majd egy NAV-levél választ helyetted. A jó könyvelő nem csak rögzít, hanem szól is, mielőtt baj lenne.

7. Mi a B-terved?

Mennyi tartalékod van, ha fél évig lassabban jön a bevétel? Mit csinálsz, ha az első nagy ügyfél nem fizet? A B-terv nem pesszimizmus, hanem az, ami megóv attól, hogy rossz döntéseket hozz pánikban.

Miért a végére kerül a bejegyzés?

Mert a cégbejegyzés a folyamat vége, nem az eleje. Akik ezt a hét kérdést előre végiggondolják, azoknál ritkán kerül sor utólagos tűzoltásra. Ha egyedül nehezen boldogulsz vele, a vállalkozásindítás előtti adó- és járuléktervezés pontosan erről szól: egy tapasztalt szakember kis csoportban, a te konkrét helyzetedre szabva veszi végig az ÁFA, a TAO vagy KIVA, az ügyvezetői szerep és a finanszírozás kérdéseit.

A legjobb vállalkozások, amelyekkel dolgoztam, nem a leggyorsabban indultak. Hanem azok voltak, amelyek tudták, merre tartanak, mielőtt az első számlát kiállították volna.

A jól megválasztott függöny lehet az otthon egyik fő ékessége. Olyan, mint egy elegánsan alázuhanó menyasszonyi ruha, vagy egy estélyi darab. Ha megtaláltuk a tökéletes függöny webáruházat, ahonnan beszerezhetjük ízlésünk szerinti kiszemeltünket, könnyebb dolgunk van.

A biztoskesz.hu oldalán nemcsak diákmunkákkal találkozhatunk, kínálnak nyugdíjasok számára is munkalehetőségeket, valamint felnőttek számára is.

Mitől lesz sikeres egy vállalkozó? A siker egyeseknél előre borítékolható, másoknál pedig kockázatos? Mitől függ, hogy egy vállalkozás kiállja-e az idők próbáját és fennmarad-e? Ezek bizony nehéz kérdések.

Vállalkozástulajdonosként gondoskodnia kell arról, hogy ügyfelei elégedettek, lojálisak és összességében elégedettek legyenek termékével vagy szolgáltatásával! Nem szabad azonban elhanyagolni azokat, akik ezt minden nap lehetővé teszik – az alkalmazottakat.

Az új és a visszatérő ügyfelek két nagyon különböző közönség, eltérő igényekkel. Míg régóta dúl a vita arról, hogy melyik közönségre kell összpontosítania az Ön idejét és pénzét, a kialakulóban lévő konszenzus az, hogy minden közönségtípus nagyobb jelentőséggel bír egy vállalkozás életciklusának különböző szakaszaiban.

Mondhatni, hogy szinte mindenki tudja, hogy nem egyszerű jó vállalkozás ötletekkel előállni és még annál is nehezebb ezeket megvalósítani. Ezért érdemes egy ilyen ötletet értékelni és megbecsülni, mivel nem egy hétköznapi dolog a legtöbb ember számára.